阿里山｜穿越18個橋樑與14個隧道健走路線 — 眠月線

圖、文：Agnes Leung

眠月線為1913年起開發之塔山線，起於阿里山新站，止於石猴站，1915年正式完工通車，為阿里山林場線鐵路兩條主要主線之一。早期眠月線的開發是日本政府為了運送砍伐的巨木而建造，後為了發展觀光，在1983年（民國72年）時開始使用古老的蒸汽火車載客，當時在國內外，都造成了鐵路迷的大轟動。而眠月線是阿里山鐵道支線之一，起於阿里山新站，止於石猴站，全長「9.2公里」，沿途共經過「18個橋樑與14個隧道」。

1999年因為921大地震，鐵路坍方而停駛，而後經過一番修復曾經短暫恢復通車，不料2008年又遭遇八八風災再度損毀，至今未再復駛。然而，斑駁錯落的時空感，卻更顯眠月線之難得與靈氣，而且沿途景色優美，擁有森林、鐵道、車站、高空鐵橋等多重景觀，且坡度平緩，行走難度平易近人，如今已經成為了深受遊客喜愛的健走路線。

行走眠月線，必須由阿里山森林遊樂園進入，由於眠月線途經一葉蘭保護區，有人數管制，需要事前申請批准進入。

眠月線步行路線一般以「沼平站」為起點，可以乘搭火車由阿里山站至沼平站，約步行需要20分鐘才能到逹沼平站，之後往塔山步道入口，走至2K便正式到逹眠月線入口處，便可以開始步行在鐡軌上。

在這之前鐡路同時為祝山線行駛鐡軌，是不准許行走在鐡軌上以免發生危險和罰款。需沿着塔山步道行走，而步道上上落落是比較廢力，我們預估1小時由沼平站走到眠月線入口，但結果走了1.5小時。

進入眠月線就比較輕鬆，基本上都是平路，至終點站石猴站約6.1公里。行走不遠便看到「第一號明隧道」，這裏是眠月線的第一個坍方處，從山壁上落下的土石，將隧道主體一切為二，如今此處已經安上了鐵梯及繩索等安全裝置。拱型的隧道完美的鑲嵌於山壁上，搭配上藍天與綠林，正是旅客最喜愛的打卡點。

眠月線全長共有24個高空鐵橋，有長有短，最長可達近60公尺，而有些與谷底的高度有二、三十公尺高，因此過橋時務必要小心行走，對於有恐高症的旅客來說將是一個挑戰。

但高空鐵橋的美景卻是最吸引大家的地方，小草從廢棄鐵橋的縫隙中長出，破難的木枕，頗有一種蒼桑之美，加上走在高空的挑戰郤是大家無法錯過，來到眠月線的目的。

眠月支線建造在山裏，自然經過許多的山洞隧道，如今這些隧道上爬滿了綠色枝葉，走進這些幽暗的隧道，彷彿好像自己是個探險家。

終點站是石猴站，可以注意回程時間，若時間不夠，可以到眠月前哨站便可，那裏有洗手間。

【小叮嚀】
◎必需事先一個月前申請進入一葉蘭保護區。
◎記得帶頭燈！雖然現在手機都有手電筒的功能，但頭燈比較方便，一路上會經過許多隧道，也有鐵橋，需要拿登山杖。手套、防滑登山鞋也很重要。衣服不用穿太多，最裏面透氣簿的，中間保暖，外面防水防風的便足夠，或可以多帶一件輕羽絨備用。水要500 -1000cc，背包最好可以束腰可以減輕肩部重量。要帶干量中午吃。

◎從塔山步道2公里至石猴終點站6.1公里，來回共16多公里，入出者應具備良好體力，審慎評估自身體能、技術、經驗及風險。
◎隧道因天災致部分結構受損、鋼筋裸露，且長期潮濕，存有風險。橋梁無護欄、結構老舊不穩定，兩側為深谷，通行時要專注慢行，維持單線通行切勿交會，並不要逗留拍照。
◎出區偏遠，手機訊號不佳。
◎由於存在危險，若天氣不佳下大雨，建議不宜進入。